
全新奥迪A6L在2026年3月开始预售,四款燃油车的价格从32.3万到43.6万不等,最低配的甄选型卖32.3万,搭载2.0T发动机,输出功率150千瓦,百公里加速时间7秒,油耗为6.98升,但轮毂尺寸只有18英寸,尾门需要手动开启,辅助驾驶功能为基础版本,也没有配备BOSE音响,有消费者拿它和同级竞品对比后指出,这款车型的配置甚至不如其他品牌的入门款。
顶配quattro旗舰型卖43.6万,换成了3.0T发动机,功率达到270千瓦,百公里加速只要4.6秒,还配备四驱和HDI混动系统,性能接近真正的性能车,但比最低配贵出11万多,中间还有一款38.8万的quattro尊享型,也用2.0T发动机,功率200千瓦,同样加了四驱和混动系统,百公里加速5.8秒,油耗表现更经济,有人问为什么高功率版本不直接配上四驱,低配车型连电动尾门和好音响都取消了。
用户慢慢发现这事有点奇怪,这不光是分高低配置的问题,更像是厂家故意把低配做得刚好够用但又让人用着别扭,好逼你多花钱买高配,或者干脆等电动车出来,奥迪自己也在宣传里提到“可以等等两位数的纯电A6L”,有内部消息说,基于宾利同平台PPE的纯电A6L下半年就会上市,基础版可能只要二十万出头,全系标配800V快充、智能驾驶、电动尾门、多区空调和高级音响。
燃油版还在用七速双离合,动力调校也是去年那一套,PPE平台能支持400千瓦快充和SOA电子架构,硬件上还留了L3自动驾驶的位置,奥迪现在不太想在燃油车这边多花力气了。
比亚迪汉EV和蔚来ET5T这类二十多万的电动车,配置高、用车成本低,很多人已经习惯这样的产品,现在奥迪A6L的低配版却在配置上显得节省,让不少人觉得与其花32万买个不够完善的车型,不如再等等电动车的发展,毕竟大家都不太愿意为一个快被淘汰的平台花钱。
编辑:李慧
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